在生产汽车的同时也在生产发动机，不过把发动机和汽车安排在一个厂区内就比较不合适了。
耸耸肩膀，李隐无所谓的道。“这个就交由您来决定了，我们只是负责设计和研究的而已…”
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李隐说能在2个月内拿出流水线来，但实际情况却比他说的要久一些。
由于有t型车作为参照物，所以不到1个月的时间研究所就拿出了一辆和t型车一样的低成本汽车。只是因为时间的关系，所以这辆车的结构简化程度和t型车相比还要差一些，所需的工作步骤也达到了9000多个，比t型车多出了近2000个。
不过小组的人也表示会用接下来的时间想办法简化汽车设计，使其能够达到和t型车一样的地步。
有了定型产品，研究所也就能把车子所需的零部件列出一个详细的列表交给严绍。
看着列表上密密麻麻的零件，严绍多少也有些头疼。
幸好零件和工作步骤不一样。比如说福特的那个“装进螺栓的人不必拧上螺帽，拧上螺帽的人不必将螺帽拧紧。”的话里，只是一个螺栓就包括了3个工作步骤。所以列表上的零件数量到不会像步骤一样多大9000多个。
不过也正是由于步骤过多，所以流水线的研究难度也大于预期。
首先单是那对那9000多个步骤进行安排，就需要很长一段的时间，所以最终李隐给出的时间是1911年的3、4月份。
如果发生意外的话，或许还会出现延长。
对严绍来说，只要这个时间能早于福特公司就可以了，所以在给了李隐他们一笔充足的资金后。严绍便带着订单再次去了一趟美国。
其实如果可以的话，严绍更希望从德国那边进口零部件。一来他对德国本身有一定的好感，二来前段时间两者合作愉快。三就是和美国不同，德国对中国并没有太多的威胁，对于美国，严绍是不愿增强对方一点实力的。哪怕仅仅只是一丁点…
不过没办法。从中国到德国不但需要穿越浩瀚的印度洋，还需要越过地中海和大西洋，在绕过半个欧洲后抵达德国所在的北海和日德兰海域。
这个距离实在是有些太远了，相比之下从美国到中国的效率要高的多，所以严绍也只能是找美国人谈这笔生意，而不是同期的怡和洋行或者是礼和洋行。
让通讯处给美国在中国的几家洋行同时发了份电报后，严绍邀请他们来芜湖一趟，谈一下单子上那些密密麻麻的零件。
这么多的零部件。如果单交给一家洋行的话，花费难免要大一些。所以严绍打算按照过去的方式进行招标。
“没办法。我总不能亲自跑到美国去，看看哪家更适合我，然后再一家家的找吧？那样的话时间上的花费实在
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